中国飞日本航班数1月减少48%

1月从中国飞往日本的客运航班数量，较最初公布的航班时刻表减少了48%。原计划通航的日本国内20个机场中，有10个机场的中国航班减为0，关西国际机场的中国航班数量减少了62%。即使进入包含春节的2月，航班恢复仍看不到明确前景，相关经济影响正向日本地方旅游和地区蔓延。

根据英国航空调查公司睿思誉（Cirium）的数据，按中国政府呼吁本国国民暂时避免前往日本的2025年11月14日和2026年1月5日进行了比较。从中国大陆（不含香港和澳门）飞往日本的航班从5747个减少到3010个。

仙台、茨城、新潟、富山、小松、神户、冈山、佐贺、长崎、鹿儿岛等机场的中国航班减为0。班次减少最多的是关西国际机场，由2355个减少为888个。与关西机场开通航线的中国机场从29个减少至14个。四川航空取消了飞往关西国际机场的航班，青岛航空和厦门航空也有8成以上停飞。

另一方面，东京圈的成田机场从1185个航班减少到778个（减少34%），羽田机场从991个减少到957个（减少3%）。与关西国际机场相比，东京圈机场的减少率较低。

截至2025年11月27日，从随后12月的航班计划来看，日本全国有904个航班取消，但没有机场的航班减为0。预计之后停飞航班增至3倍以上，影响将持续至冬季时刻表持续的3月底。

根据日本国土交通省2024年实施的一项调查，以“观光、休闲”为目的使用机场的外国旅客，在中国航班降为0的机场中平均占比高达88%。相比之下，成田机场为66%，羽田机场为62%，差异十分明显。

有分析认为，“U/L规则”也在产生影响。该规则规定，若航班实际起降量低于现有起降时刻配额的80%，航空公司将失去次年同一时期、同一时段的优先配额权。在羽田、成田等繁忙机场，航空公司可能判断，一旦削减航班，将面临影响未来复航的不利风险。

专门研究航空运输的日本关西学院大学教授松本秀畅表示，“能在多大程度上确保不受避免赴日呼吁影响的商务旅客，直接关系到航班减少的规模”。