BBA集体降价甩卖
2026年7月29日，“BBA集体降价甩卖”登上百度热搜，奔驰、宝马、奥迪三大德系豪华品牌在华掀起史上最大规模的官方降价潮，引发市场广泛热议。
一、核心降价详情
- 奥迪：让利力度最为激进，奥迪A4L裸车价低至18万元，优惠幅度约11万元；上汽奥迪A7L限时权益价降至29.9万元起，较原指导价直降近12万元；Q6同步下探至29.9万元区间，部分车型终端综合优惠可达15-16万元，仍有议价空间。
- 宝马：年初一次性下调31款车型零售指导价，24款降幅超10%，5款超20%；旗舰纯电i7 M70L直降30.1万元，7系入门款终端成交价低至62.3万元，入门级车型225i运动套装售价下探至20.8万元，将豪华准入门槛拉至历史新低。
- 奔驰：2月起调整C级、GLB、GLC等主力燃油车型指导价，整体降幅约10%；E级优惠区间达11万-13.5万元，GLB最低起售价降至14.49万元；迈巴赫部分车型降价超40万，从180万降至140万元，经销商坦言C级单车最高亏损近6万元，卖车环节已无利润。
二、降价背后的核心原因
- 销量集体失速：2026年上半年，宝马在华交付26.18万辆，同比下滑20.4%；奔驰交付21.02万辆，同比下滑28%；奥迪交付约21.83万辆，同比下滑19%，豪华车市场份额从2023年的13.7%跌至2026年1月的11.3%。
- 新能源市场挤压：国内新能源汽车渗透率连续三个月站稳60%，消费者购车逻辑从“认车标”转向看重智能座舱、辅助驾驶等体验，50%以上的用户不愿再为BBA电动车型支付品牌溢价，传统燃油车基盘持续萎缩。
- 库存与现金流压力：BBA整体库存系数飙升至2.8（警戒线为1.5），经销商库存积压严重，融资利息持续攀升，只能通过降价清库快速回笼资金，甚至出现“卖一台亏一台”的价格倒挂现象，门店营收主要依靠售后维保业务支撑。
三、市场反馈与后续趋势
不少消费者持币观望，担心后续价格继续下探，老车主也因车辆保值率断崖下跌产生不满情绪。业内预测2026年下半年BBA大概率会启动第二轮结构性降价，加速清空老平台库存，为全新电动车型腾出产能空间，同时9月后随着车市旺季到来，当前的大幅优惠或将逐步收紧。